Synchro bus à la Ravoire : desserte dégradée

Avec le nouveau réseau de bus synchro depuis le 1-09-19, l’ancienne ligne 1 qui desservait directement par la RD1006 St Jeoire-Challes-La Ravoire (plaine et Roc Noir)-La Trousse (corresondances)-Madeleine-Chambéry centre, avec 35 bus/jour, soit 1 bus toutes les 15 à 25 mn avec des correspondances avec 4 lignes « chrono » a été supprimée et « remplacée » par une nouvelle 3 fusionnée avec l’ancienne 6.
Désserte fortement dégradée (23 bus par jour, 1 bus toutes les 30 à 60mn) avec un grand détour au Roc Noir vers Barby, St Alban, Bassens (carrefour) et une obligation de correspondance aléatoire vers le centre de Chambéry.
Cette situation inacceptable avait déjà été signalée avant la signature du nouveau contrat de délégation avec Kéolis, puis lors des commissions « déplacements » de l’agglo. Une réunion a même été arrachée avec les services de l’agglo par les élu-es de La Ravoire. Même si J.Beaud a reconnu que cette ligne labyrinthique était expérimentale et susceptible d’être modifiée, pas de changement à cours terme.
En pleine crise climatique, combien d’anciens utilisateurs de bus dans ces secteurs peuplés vont-ils être contraints de (re)prendre leurs voitures et d’augmenter pollutions et congestions ?
Espérons que les nouveaux élu-es en mars 2012 sauront faire preuve de plus de responsabilité, courage et lucidité !

Gérard BLANC

Chrono B

Au sujet de la ligne B ( dite chrono)
Cadence ; toute les 10 minutes?????
Dessert 2 parkings relais( La trousse et Sonnaz) sans aller jusqu’en gare- (arret au Reclus)donc il faut courir pour prendre le train (ou programmer le vélo….) -et ceux qui vont prendre le train souvent à des heures irrégulières…(scolaires et autres avec des valises,,,) De plus pour le retour il faut aller le prendre presque à La Place de la Libération…..
Beaucoup de bus -doubles……à .des heures creuses…..????

Chambéry – Landiers Nord

Desserte zone des Landiers Nord :
comme sur d’autres lignes, Chambéry Métropole a ajouté des correspondances là où il avait des lignes directes : autrefois la ligne 6, puis la ligne 2 ; maintenant c’est ligne A du centre (là où j’habite) jusqu’à Chamnord, puis ligne 3 jusqu’à Castorama (là où je travaille).
Chambéry Métropole peut parader en disant qu’ils ont augmenté la fréquence de passage sur les lignes structurantes comme la A, mais ils ont réduit celles des autres lignes, qui apparemment les intéressent moins (30 mn sur la 3). Sachant que ce qui compte au final c’est la fréquence la moins élevée des 2 ! Ca me fait une belle jambe d’avoir un bus toutes les 10 mn pour aller à Chamnord, sachant que là bas je dois poireauter des fois 20 ou 25 mn avant que le le 3 arrive… Il n’y a que 2 combinaisons par heure où la correspondance n’est pas trop longue. Je suis désolé, mais une fréquence de 30 mn ce n’est pas assez. Avec le travail et la famille j’ai pas le temps de perdre tout ce temps avec les correspondances.
En plus comme fait précédemment pour la ligne 2, ils essayent de fusionner la ligne Technolac (A) et la ligne Landiers. Sans doute pour réduire les coûts. Mais du coup on fait passer par les Landiers sud ceux qui veulent aller à Technolac alors que ça irait plus vite de prendre la VRU…

Jacob Bellecombette – ligne 2

Forte dégradation du service depuis septembre 2016 pour les usagers de la ligne N°2 (anciennement ligne N°6) qui résident sur le haut de Jacob Bellecombette :
– Diminution en journée du nombre de bus le samedi et en période de vacances scolaires,
– allongement du temps de trajet et de la distance à parcourir à pied pour se rendre (et surtout revenir chargé) au marché de Chambéry,
– Suppression total du service le dimanche,
– Suppression du service Noctambus et donc impossibilité de remonter du centre-ville en bus après un spectacle le soir ou lors d’une arrivée en train après 20h15. Depuis la gare SNCF, possibilité d’emprunter la ligne A jusqu’à 21h25 pour se rendre au terminus « Université Jacob » mais il reste plus d’un kilomètre à pied en montée (avec bagages) pour se rendre à Champ Parin,
– Augmentation des temps de trajet moyens, notamment aux heures de pointe, pour se rendre (et revenir) au centre-ville ou à la gare car détour depuis la Préfecture par la rue de la République, rue de la Banque et avenue des Ducs qui est totalement saturée.
– Desserte de la ligne assurée aux heures de fortes fréquentation par des bus de petite capacité, ce qui amène parfois certains d’entre eux à ne pas pouvoir prendre de passagers à l’arrêt Préfecture. De très jeunes écoliers de l’école primaire Caffe doivent alors attendre le suivant, y compris en hiver.

Cerise sur le gâteau, cette dégradation s’accompagne d’une augmentation très sensible des tarifs.

Challes-les-eaux – Bassens

Les habitants de Challes ne peuvent plus aller aux commerces de Bassens; la ligne 1 tourne à la trousse en direction de Barberaz .

(AUCUNE CORRESPONDANCE POSSIBLE L’ARRÊT EST À 300M)

La ligne 8(nouvelle ligne 1) était très empruntée par les personnes âgées ,les gens sans voiture et les gens éco responsables pour aller faire des courses ou récupérer un vélo en réparation chez Dvélo; maintenant c’est IMPOSSIBLE sauf à venir jusqu’au centre de Chambéry.

Chambéry Gare

14/01/2017 : Commentaire aménagements gare :

« ne pouvant pas porter sur une distance comme celle de la passerelle des bagages lourds, même moyennement, je suis très gênée par la suppression de l’emplacement de dépose minute juste devant la gare. Et je pense que même avec une mobilité normale on devrait pouvoir décharger ses bagages juste devant la gare ( ex.à la gare de la Part Dieu à Lyon cette dépose minute avec accès direct à la gare fonctionne tb ) »

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2016

Place de la gare: arbres abattus (il reste moins du quart des arbres présents Bvd de la Colonne pour absorber les particules fines de la moitié de la circulation des bus présents sur ce même Bvd)
Rue de la Gare: Passage de 426 bus par jour dans une rue étroite et commerçante.
Rue Perceval: Déviation de la rue Sommeiller par la rue Perceval obligatoire pour tous les VL, sur une chaussée pour le moment privée, et reposant sur une dalle dont la solidité reste à prouver et pour laquelle une expertise est encore en cours.
Rue Sommeiller et avenue de la Boisse: désertion des commerces.
Tout le quartier y compris le carrefour du Centenaire: circulation difficile encore plus qu’à l’heure actuelle. Points délicat, traversée du couloir de bus par les autres véhicules place de la gare et quai Freyzier, intersection quai Charles Roissard et rue Perceval, accès au rond-point du maréchal Leclerc et inévitablement un carrefour du Centenaire bloqué.
Mais à part ça, il n’y a pas vraiment de grand chamboulement pour ce quartier !…

La Ravoire : ligne 12 / ligne 6 lycée du Granier

Des correspondances trop justes entre la ligne 12 et la ligne 6 pour le lycée du Granier.
Par ex le matin à 7h25 le matin, avec en plus un bus bondé et le suivant à …8h25
Le soir, fin des cours à 17h25 pour courir prendre le 6 à 17h30 en traversant le CD5 !
ou le mercredi, fin des cours à 12h pour un départ du 6 à 12h07, avec parfois bus également imprenable car complet.
Solution : remettre la ligne 12 jusqu’au lycée du Granier aux heures de pointe des lycéen-nes.

Des problèmes également avec la ligne 13

Chambéry Costa de Beauregard

La ligne Chrono C passe maintenant derrière Curial, sous le parking de la Falaise, et devant la fondation du Bocage deux simples arrêts de bus ont été remplacés par des abribus avec un trottoir immense… qui malheureusement est responsable de la disparition de la bande cyclable large et confortable qui s’y trouvait auparavant.

Résultat : plus de bande sécurisée, la situation est franchement dégradée, on ne peut plus passer tranquillement à vélo avec les enfants puisqu’on se retrouve dans la circulation avec les voitures. Dommage, c’était l’un des endroits où les cyclistes pouvaient déstresser un peu.

Pourquoi ne pas avoir fait cet arrêt de bus plus loin, vers Monge, où la route est plus large et en plus qui bénéficierait à de nombreux lycéens ?

avant

Avant : bande cyclable clairement dessinée, largeur de trottoir confortable.

Après : étais-ce utile de faire un quai aussi large au dépens des vélos ?

Après : étais-ce utile de faire un quai aussi large au dépens des vélos ?

 

 

La Ravoire – Colline de l’échaud/(chrono C)

Desserte du collége Saint François : doublement du temps trajet pour les collégiens habitant la commune. Suppression de la ligne proposant antérieurement un arrêt à « Pont des Carmes ». Les collégiens doivent soit marcher de l’avenue Desfrançois jusqu’à l’arrêt Monge (environ 1 km) soit prendre un bus de correspondance pour rejoindre cet arrêt sur une ligne cadencée toutes les 30 minutes ! Par ailleurs cela entraîne un effet « d’entassement » à l’arrêt Monge où, à certains heures, des dizaines de collégiens et lycéens s’amassent dangereusement le long d’une voie très fréquentée + bus archi bondés.